注意了！工信部、交通運(yùn)輸部分別印發(fā)了實(shí)施細(xì)則、5項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中實(shí)施細(xì)則將于2025年7月1日生效。

交通運(yùn)輸部：4項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修改單已發(fā)布

《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》等5項(xiàng)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單業(yè)經(jīng)審查通過，現(xiàn)予發(fā)布。其中，《公路機(jī)電設(shè)施用電設(shè)備能效等級(jí)及評(píng)定方法?第5部分：公路LED照明燈具》修改單自發(fā)布之日起即實(shí)施，《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》等4項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修改單自發(fā)布之日起9個(gè)月后實(shí)施。

圖片來源：交通運(yùn)輸部官網(wǎng)

4項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括：《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件 第1部分：載貨汽車》（JT/T 1178.1—2018）、《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件 第2部分：牽引 車輛與掛車》（JT/T 1178.2—2019）、《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛 安全技術(shù)條件》（JT/T 1285—2020）、《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》（JT/T 1094—2016）。

《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛安全技術(shù)條件》

（JT/T 1285—2020）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單

一、刪除“1 范圍”中的“本標(biāo)準(zhǔn)不適用于用途為爆炸品現(xiàn)場制造的移動(dòng)式爆炸品制造單元”內(nèi)容。

二、將6.1.2條修改為：

6.1.2  危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛牽引車及總質(zhì)量大于或等于3500kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車應(yīng)安裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）。ESC性能應(yīng)符合JT/T 1094—2016附錄A的規(guī)定，其電磁兼容性應(yīng)符合GB/T 18655第3級(jí)及GB/T 17619的規(guī)定。

三、將6.2.4條修改為：

6.2.4  危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛牽引車及總質(zhì)量大于或等于3500kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車應(yīng)裝備符合JT/T 1242規(guī)定的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）。

四、增加第8.3條：

8.3  已經(jīng)列入《道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型表》的車型，自第1號(hào)修改單發(fā)布之日起15個(gè)月后開始實(shí)施。

根據(jù)相關(guān)修改單，載貨汽車應(yīng)安裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）、車道偏離報(bào)警功能；牽引車輛應(yīng)安裝制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)（含掛車制動(dòng)系統(tǒng)失效）用于報(bào)警的信號(hào)裝置；牽引車輛與掛車均應(yīng)安裝電子制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）；牽引車輛應(yīng)安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）；危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛牽引車及總質(zhì)量大于或等于3500kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車應(yīng)安裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）。

據(jù)公安部數(shù)據(jù)，2022年貨車交通事故中，37%的死亡案例源于剎車失靈或側(cè)翻，而超載、疲勞駕駛等人為因素占比超過60%。

安裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS），以技術(shù)手段來提升貨運(yùn)途中人員與車輛貨物安全，有其必要性。

圖片來源：交通運(yùn)輸部官網(wǎng)

雖然這些設(shè)備不能100%避免事故的發(fā)生，但可在最大程度上降低事故發(fā)生的危險(xiǎn)性，減小事故損失。

同時(shí)，我們也應(yīng)該看到加裝ESC、AEBS也是一筆不小的開銷，成本估計(jì)在2.3-3.5萬之間，對(duì)物流企業(yè)與司機(jī)朋友來說，壓力不小。

尤其在當(dāng)前運(yùn)價(jià)走低的行情之下，物流企業(yè)運(yùn)營成本較高，利潤水平進(jìn)一步下探。強(qiáng)制加裝對(duì)企業(yè)來說，短期內(nèi)勢必降低的利潤，加大企業(yè)經(jīng)營難度。

圖片來源：交通運(yùn)輸部官網(wǎng)

政策生效時(shí)間越來越近，該如何保障危運(yùn)企業(yè)，既能符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又不至于大幅增加企業(yè)成本，需要行業(yè)共同探討、摸索。

工信部：規(guī)范貨車上裝委托加裝管理

工業(yè)和信息化部關(guān)于印發(fā)《貨車類道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品上裝委托加裝管理實(shí)施細(xì)則》將于2025年7月1日生效。

圖片來源：工業(yè)和信息化部官網(wǎng)

《實(shí)施細(xì)則》適用于平板（含欄板）、倉柵、廂式和自卸四類貨車產(chǎn)品。按照有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)要求，并參考標(biāo)準(zhǔn)制修訂情況，綜合考慮市場銷量、結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化程度、生產(chǎn)工藝難度、質(zhì)量控制等因素，將具有倉柵或廂式結(jié)構(gòu)，以載運(yùn)貨物為主要用途的郵政車、養(yǎng)蜂車、畜禽運(yùn)輸車，也納入貨車類道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品上裝委托加裝管理的車型產(chǎn)品范圍。